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2020-06-16 14:42
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从去年5月起，便有不少博郡汽车内部员工称断断续续遭到拖欠工资的情况。
近日，博郡汽车创始人黄希鸣以个人名义发布了一封公开信，坦言博郡汽车目前确实遭遇了严重的经营困难，并对给员工、股东、供应商、地方政府以及合作伙伴的发展造成的实际损失和不良影响致歉。
公开信中承认现金流为负，将重新定位公司商业模式，以保障全体员工及相关方的权益。
就在10日的同一场内部会议上，博郡还以官方姿态“辟谣”全员待岗，并表示将由人力资源VP牵头成立“咨询公司”，在2-3个月内完成1个亿的融资，实现“唯一的自救路径”。
黄希鸣还指出，现已决定重新定位公司的商业模式，“在当前阶段，以公司已经形成的成果和产品，积极对外合作，争取创造正向现金流”。此举被不少业内人士解读为博郡汽车若持续融资不利，或将放弃造车。一位不愿具名的知情人士透露，博郡汽车现在还是想找人接手。
此外，不少被欠薪的员工并不接受黄希鸣的道歉。一位被欠薪员工在公开渠道上表示，博郡汽车欠薪过亿，背后牵扯几百个家庭，不是一句道歉就可以解决的。
从去年5月起，便有不少博郡汽车内部员工称断断续续遭到拖欠工资的情况。
今年3月，博郡汽车上海地区员工因此向上海市闵行区人力资源和社会保障局(下称“人社局”)申请劳动仲裁。博郡汽车被认定拖欠661名员工2019年12月工资、657名员工2020年1月工资，共计拖欠工资近2670万元。
对此，人社局多次责令博郡汽车改正，但其在规定期限内均未作出整改。
近日，一张博郡汽车员工在上海市信访办办公厅门口集体讨薪的图片在网上传开，图片显示，博郡汽车员工手持“博郡还我工资”字样。
据博郡汽车内部员工，博郡人力资源6月15向全员发布通告，规定待岗期间发放生活费2480元，待岗天数自动冲抵年度未休年假。离职可扫描二维码办理，如实现就业，告知公司双方即可解除劳动关系。
博郡汽车自2016年成立以来，一度跻身“新造车企“阵容。与一众新势力不同，汽车工程师出身的创始人黄希鸣曾就职于福特、通用等大型汽车公司10余年，主攻车型和整车性能开发。他曾公开指出特斯拉”人机交互“和”电池安全性“两个短板，相较之下博郡要”将产品做到极致“、”不能有短板“。
尽管对技术信心满满，博郡在资本市场表现却始终平平。根据公开资料，成立于16年8月的博郡从同年12月开始连续多年亏损，2017年营业收入1318万元，净利润亏损3亿元；2018年营收为0.57亿元，亏损4.79亿元。北斗星通发布的《关于2019年度业绩预告暨商誉及资产减值风险提示性公告》也指出，博郡所欠北斗星通应收账款从2019年7月开始逾期，由于资金链紧张，整车整体项目均处于停工状态。
或许也是因为资金问题，博郡汽车首款量产车iv6迟迟未能面世，博郡汽车也一直被质疑是“PPT造车”。去年5月时，有博郡汽车内部人士告诉记者，因为拖欠供应商货款，很多供应商都停止向博郡汽车供应零部件。
为了拿到造车“准生证”，2019年9月，博郡汽车还斥巨资与一汽夏利联手成立合资公司。但据记者了解，博郡汽车承诺的大部分资金仍未到账。
据财经网报道，博郡汽车已经被“放弃”。为自救，博郡汽车人力资源总监张畅将牵头成立新公司，新公司将以较低价格收购老公司(南京博郡汽车和上海思致)包括人才、数据、知识产权、供应链在内的“无形资产”。而老博郡汽车则可以通过出售这些资产获得资金，资金到位后也将优先支付之前拖欠的员工工资和垫付的社保等款项。新公司的业务或定位为技术咨询，当后续获得更多融资后，将会继续推进博郡汽车整车项目。
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