丰巢动作频频，并购速递易，“超时收费”再惹争议 快递柜能否盈利

近日，丰巢“空降”一则收费标准，将自己卷入了漩涡之中。风波未息，5月5日，丰巢收购速递易的消息再度引发关注。

丰巢快递柜近日推出会员服务。从4月30日起，对滞留快件的非会员用户在超时12小时后收费0.5元/12小时，3元封顶；会员用户可以不限保管次数、7天长时间存放，费用为每月5元或者3个月12元。

近年来，快递柜的出现被认为是解决快递配送“最后一公里”难题的良方。根据国家邮政局的统计数据，截至2019年主要城市布设智能快件箱已经达到40.6万组，增幅近50%，箱递率也超过10%。

但因为额外收费、不经同意投递等问题，快递柜多次引发外界争议，丰巢也曾因去年开通“赞赏费用”引起舆论风波。2020年疫情黑天鹅引起的变局下，快递柜也走入了十字路口。

超时费争议

提供服务收取费用本是顺利应当，但对于快递柜企业来说，其争议在于服务的使用者——快递员已经进行过一次付费，对于已经支付过快递服务费的用户来说，不少人难以接受快递柜的“二次收费”。

根据去年10月实行的交通运输部《智能快件箱寄递服务管理办法》，企业使用智能快件箱投递快递应征得收件人同意。但根据央视报道，现实中不少快递员在未事先通知的情况下将用户快递擅自放入快递柜，很多用户不仅没有享受快递柜的便利，反而要花掉更多的时间取件。

这样的情况下，不少用户无法接受快递箱延时收费，尤其不少快递是快递员在自己未同意的情况下擅自放入快递柜中。

在微博上，有4万多名用户参与了一项关于丰巢快递延时收费的调查。其中，1.1万人投票给“不愿意，快递员为什么不送货上门”，1.5万人投票给“能接受吧，5毛也不贵”。此外，还有约25%的投给“如果是我自己要求放丰巢，可以”，以及10%的用户表示不能接受12小时收费，认为1天比较合理。

另一部分用户不能认同的理由，是因为自己缴纳给快递公司的快递费中已经包含了支付给丰巢的管理费。

根据媒体报道，一位快递员称，目前丰巢存储柜分为大格、中格、小格三种，其中大格每次收费为0.4元，中格、小格每次收费0.35元。速递易、日日顺乐家等“保管费”和丰巢差不多，每次在0.3-0.6元之间。

据这位快递员所说，快递公司不会报销这笔费用，都是快递员自掏腰包。而对于计件提薪的快递员来说，每单配送提成也就1元多，给丰巢的保管费几乎占了提成的三分之一。

实际上，这并非丰巢第一次尝试向用户收费。去年10月，有媒体报道称，丰巢低调上线“赞赏系统”，对于延时取件的用户，需要支付1元钱“赞赏费”才能取件。尽管丰巢随后澄清称，赞赏“功能”并非强制，用户可以选择跳过。但随后有用户指出，跳过按钮设计隐秘，丰巢是有意为之误导消费者。

值得一提的是，丰巢也不是第一个尝试向消费者收费的品牌。格格、速递易、日日顺乐家等，早已开始对超24小时的快递收取每天1元的保管费。

部分行业人士认为，丰巢急于推出“延时收费”，一定程度上是因为高速扩张下陷入财务困难。

尚未从收费争议中脱身的丰巢网络，又突然宣布将中邮速递易收入囊中。

5月5日晚，顺丰控股发布《关于放弃参股公司优先增资权暨关联交易》公告，宣布收购中邮速递易。

公告显示，顺丰参股公司丰巢开曼（Hive Box Holdings Limited）的子公司丰巢网络与中邮智递（中邮速递易的运营主体）及其股东签署一揽子交易协议。交易完成后，中邮智递原股东中邮资本、三泰控股、浙江驿宝、明德控股将减资退出中邮智递，中邮智递成为丰巢开曼的全资子公司。

中邮智递原股东将有权认购丰巢开曼新发行的股份成为丰巢开曼的股东，预计交易完成后，将合计持有丰巢开曼28.68%股权，顺丰对丰巢开曼的持股比例将从13.67%稀释至9.75%。

顺丰表示，“这是为了做大做强智能快递柜主业，整合行业优质资源，快速抢占快递物流最后一公里的优势区位，向快递员和消费者提供更加优质的服务。”

市占率将超65%，致力高中低线城市全覆盖

事实上，早在2017年，丰巢就以8.1亿元收购了另一家快递柜企业——中集e栈。双方在此后已经完成了整合，丰巢的市场占有率也得到进一步提升。

据界面新闻报道，在此期间，丰巢也已经从快递行业的智能快递柜，完成了向顺丰旗下智能快递柜的转变。

2015年6月7日，顺丰联合申通、中通、韵达以及普洛斯集团共同宣布创建丰巢科技，总投资规模为5亿元，其中顺丰占股35%，申通、中通和韵达各占20%，普洛斯则占5%。

此后，中通快递、申通快递、韵达股份相继宣布转让持有的丰巢科技全部股权。至2018年6月14日，通达系快递公司全部从丰巢股东名单中退出。2019年12月，普洛斯从丰巢股权名单中退出。

在2019年5月推出特惠电商件后，顺丰的包裹业务量迅速增长，在电商大促日、重要节假日期间，业务量激增，又给一线快递员的配送服务带来了压力。在去年双十一，顺丰与丰巢即展开了一些业务融合，未来预计双方会有更多探索。

国家邮政局统计数据显示，2019年全国主要城市布设智能快递柜已达40.6万组，箱递率超10%。其中，丰巢全国累计布放17万组，中邮政速递易累计布放9.4万组。按此计算，丰巢收购中邮速递易后市场占有率将超过65%，形成一家独大的局面。

据联商网报道，在快递物流行业专家赵小敏看来，作为独角兽企业，丰巢联姻速递易，将加速丰巢和速递易在全国的攻城落地，对中国快递柜接下来的加速推广和市场规模提升是有利的，同时也说明顺丰及相关方对快递末端解决方案的绝对看好，这也为丰巢未来IPO奠定坚实基础。

此外，就2020年一季度来看，据天风证券数据，截至2020年3月31日，丰巢目前投入约178000个快递柜，柜机占比约44%；中邮速递易占比约25%。收购后丰巢市占率将达69%。

从网络效应来看，丰巢在一二线城市市占率更高，一线城市市占率超过70%，中邮速递易在低线城市网络更强，因此本次丰巢完成收购之后，丰巢网络效应有望进一步增强，将实现高中低线城市的全面覆盖。

值得注意的是，智能快递柜行业一直因成本高、盈利模式不明确等原因，面临着盈利难的普遍困境。

公开资料显示，2015年6月，顺丰、韵达、中通、申通、普洛斯五家企业共同投资5亿元成立丰巢科技，并于次年6月由上述五家企业内部增资5亿元投资。2017年1月，丰巢完成外部融资25亿，估值达到55亿，并于2018年初再次完成25亿融资，先后融资超过55亿元。

天眼查显示，目前丰巢科技的最终受益人是顺丰董事长王卫。根据股权穿透结果，王卫目前直接或间接持有丰巢科技82.55%的股权。

根据顺丰2019年年报，截至2019年末，丰巢已经在全国110个城市完成超过17万个网点布局，累计服务于全国200万收派员，触达2亿消费者，一线城市市占率超过70%。

但高速发展的同时，丰巢的财务表现却令人担忧。顺丰财报显示，截至2019年12月31日，丰巢科技欠顺丰“代收代付款项”金额高达2.37亿元，占顺丰其他应收款总额的11.15%，比去年同期增加近1倍。

而根据2017年申通在子公司增资时发布的公告，在2016年度和2017年前9月，丰巢的收入分别是2250万元和1.6万元，亏损却高达2.5亿元和2.75亿元。

丰巢的供应商、上市公司智莱科技曾在3月发布的2019年报中表示，公司是丰巢智能快件箱核心供应商之一，超50%收入来自丰巢。丰巢2019年以资产优化为主要任务，资本开支同比表现不佳；2020年或有望时隔2年取得新一轮融资，在政策及多元化智能柜资本开支计划推动下，迎高景气拐点。

与此同时，京东、菜鸟、苏宁等也正布局智能快递柜，他们既有资本，又有快递资源积累，发展潜力不可小觑，行业竞争十分激烈。

而据蓝鲸财经，丰巢与速递易重组之后，不仅建立了更加坚固的品牌和资本壁垒，能够消除恶性竞争；同时，可以通过聚焦优化网点流转率来实现派单量的提升，而不再是仅仅依靠铺柜占点，提升了效率，减缓烧钱，更加专注业务，从而更好探索如何丰富商业模式，提高收入。

安信证券报告指出，智能快递柜对于末端配送具有重要的战略价值。2019年快递每日单量1.7亿票，预计中长期随着网购渗透率提升，快递行业仍保持高景气。

在劳动力人口红利逐渐消失的背景下，快递包裹量的快速增长对末端配送带来了巨大的考验，而快递柜极大缓解了末端配送压力，大幅提升了快递员派送效率。数据显示，当前快递入柜率仅约10%左右，未来随着快递行业快速增长与消费者习惯逐渐培养，市场对快递柜需求有望迎来快速释放。

此外，快递柜还可作为同城即时物流的重要载体。艾瑞咨询数据显示，2019年即时物流日均订单达到5000万单，未来即时物流市场亦将大幅拉动快递柜需求。

赵小敏认为，当下快递柜市场距离上千万组有很大缺口，快递柜市场正在进行升级换代，除了常温，冷运的生鲜肉类等都能放；如果放眼中长期，根据现在人口结构和产业规划，快递柜市场规模将是超几何级的。