特斯拉“减配门” 愈演愈烈 工信部约谈，责令其立即整改

3月10日，工业和信息化部装备工业一司针对特斯拉Model 3车型部分车辆违规装配HW2.5组件问题约谈了特斯拉(上海)有限公司。责令特斯拉(上海)有限公司按照《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》有关规定立即整改，切实履行企业主体责任，确保生产一致性和产品质量安全。

此前在国产化道路上顺风顺水的特斯拉，在国内实际交付阶段却接连遭遇货不对板、减配降级等风波困扰。

2月28日，陆续有特斯拉国产Model 3的车主在微博、论坛等社交媒体上称，自己购买的国产Model 3出现“减配”，即特斯拉给车辆配置的是HW2.5( Hardware 2.5，自动驾驶硬件2.5)芯片，与随车环保清单上标注的HW3.0( Hardware 3.0，自动驾驶硬件3.0)芯片不一致。

据了解，2019年4月份的特斯拉自动驾驶日上，特斯拉CEO埃隆·马斯克正式发布了一款名为AutopilotHardware3.0(自动驾驶硬件3.0，即HW3.0)的自动驾驶系统。更强的性能、更低的成本、涨幅不高的功耗，让HW3.0堪称业界同类旗舰产品之一。马斯克此前曾在发布会上表示，特斯拉2019年4月中旬后的新车均将搭载HW3.0芯片。如此说来，国产Model 3自然也应标配HW3.0，但现实情况其实不然。从过去近一年的情况来看，特斯拉并没有在新车上做到均配备HW3.0，无论是在国内还是国外。

而类似随车清单与实车配置不符的情况，在网上引发了较大争议。有车主在接受记者采访时表示，作为特斯拉车主，对于这个品牌的宽容度已经远超竞品。绝大多数车主对于做工等细节已极尽宽容，真正在意的就是电力驱动系统和Autopilot硬件。但遗憾的是，国产Model 3在这两个方面都让新车主们遭受冷遇。

关于此次HW3.0芯片减配问题，已经引发了多个特斯拉车主群、汽车论坛、电动汽车博主等参与讨论，质疑特斯拉中国在消费者不知情的情况下擅自减配。

针对这次“减配门”事件，特斯拉官方很快做出回应，称是基于“供应链的状况，一部分标准续航升级版Model 3安装的硬件为HW2.5”，并称随着产能以及供应链恢复，控制器硬件为HW2.5的中国制造标准续航升级版Model 3将会按照计划陆续免费更换为HW3.0的服务。

针对来自中国的Model 3车主反映车辆搭载了旧版本芯片的问题，特斯拉创始人兼首席执行官马斯克通过推特进行了回应。

他表示，那些抱怨的人实际并没有订购FSD（完全自动驾驶能力软件包），而即使订购了FSD选件，或许（交付后）他们也并不知道计算机是免费升级的。

马斯克同时透露，计划在本月晚些时候发布更多FSD功能。

“HW3.0不能及时供应，应该并非他们本意，因为HW2.5的价格甚至还高于HW3.0。此外，特斯拉ECU3.0的中国供应链同样受到了此次疫情影响，因此只能提供HW2.5的硬件。”有接近特斯拉方面人士对记者表示。

有特斯拉销售人员在接受记者采访时表示，国内首批Model 3进来的时候搭载的就是HW2.5芯片。并且特斯拉HW2.5和HW3.0芯片从目前标配的AP功能层面上来看其实没什么区别。“消费者如果不买FSD的话，HW2.5和HW3.0没区别，甚至和HW2.0也可等同，此外公司也承诺将提供HW2.5免费升级HW3.0的服务。”

但有车主对记者表示，未来AP一定会升级一些HW2.5算力无法达到的功能，如此一来差距就会出现。“实车与购车清单配置不符本身就涉嫌欺诈。至于免费更换，且不说多跑一趟售后费时费力，最主要的是刚买的新车就要拆换硬件心里肯定会不舒服。”

谈及此次事件中特斯拉是否构成消费欺诈，北隆律师事务所律师马翔对记者表示，如果商家以虚假的原价折扣形式宣传促销，有欺诈的故意并实施了欺诈行为，使购车车主陷入认识错误而达成交易，最终不仅要承担返还货款的义务，还应担负三倍商品价款的赔偿责任。此外，相关车主还可以选择向315消费者协会投诉解决。